به گزارش « اخبار خودرو » ، از زمانی که کلاس خودرویی به نام شاسیبلند لوکس به دنیا معرفی شد، خودروی رنجروور معیاری برای اندازهگیری میزان لوکس بودن این کلاس شناخته میشد. از اولین روزهای سال ۱۹۷۰ که این خودرو به بازار آمد، همه آن را به چشم تافتهای جدابافته نگاه میکردند و مخصوص افراد خاصی میدانستند. اما امروز اوضاع کمی فرق کرده و هرکس را که میبیند بهدنبال خرید شاسیبلند است و باتوجهبه بودجهاش میخواهد امکانات هرچه لوکستری را داخل کابین خودروی خود ببیند. این قضیه به برندهای خودروسازی نیز منتقلشده و حتی برندهایی که زمانی کارشان تولید سوپراسپرتهای کفخواب بود، امروزه دستکم یک مدل شاسیبلند دارند یا حداقل تا پایان دهه جاری شاسیبلند خود را معرفی میکنند. چیزی که در این میان کمی مورداغفال قرارگرفته، اصالتی است که در شاسیبلندهای قدیمی رعایت میشده و الان کمتر از آن سخنی به میان میآید. در این بررسی قصد داریم یکی از نمونههای شاسیبلندهای مدرن، یعنی بنتلی بنتیگا را با مدلی جدید از شاسیبلندهای لوکس، یعنی رنجروور SVA داینامیک مقایسه کنیم. مقایسه بنتلی بنتیگا و رنجروور SVA داینامیک قیمت و مشخصات پیش از هر چیز لازم است قیمت این دوخودرو را بررسی کنیم تا تردیدی درمورد شرایط این بررسی بهوجود نیاید. اگر بخواهید نمونههای کلاسیک رنجروور را که تا سال ۲۰۰۳ تولید میشدند، از بازار تهیه ک

به گزارش « اخبار خودرو » ، اگرچه این روزها سیستمهای بانکی سنتی با سیستمهای نوین بانکداری مبتنیبر اینترنت سر جنگ دارند اما از همین حالا هم میتوان بهسادگی برنده این بازی پیچیده را پیشبینی کرد. اصلا به همین دلیل بود که محمدجواد آذری جهرمی، وزیر فناوری و ارتباطات دولت دوازدهم نسبتبه عقب ماندن از استانداردهای مالی روز دنیا به سیستم بانکی کشور هشدار داد. ازسوی دیگر، بدون شک، سرمایهگذاری چند میلیارد دلاری پاول دورف، مالک و موسس پیامرسان تلگرام برای راهاندازی بزرگترین بستر بانکداری اینترنتی را میتوان گواهی دیگر بر آینده روشن فناوری «بلاکچین» دانست که این روزها سروصدای بسیاری به راه انداخته است. البته، این فناوری دیگر از پوسته مالی اولیه خود خارج شده و در حال تعمیم به دیگر صنایع است. از این رو، صنعت حملونقل و زنجیره تامین نیز از قافله عقب نمانده و تحرکاتی را در این زمینه آغاز کرده است. در ادامه با فناوری بلاکچین، کاربرد آن و شرکتهای پیشرو در این زمینه (حوزه حملونقل) آشنا خواهید شد. مقدمهای بر «بلاکچین» (Block chain) بیتکوین (Bitcoin) یک سیستم پرداخت دیجیتال و رمزگذار ارزی است که توسط یک یا چند برنامهنویس ناشناس با نام مستعار «ساتوشی ناکاموتو» اختراع شده است. این سیستم با حذف واسطه سوم، تبادل مالی مستقیم میان پرداختکننده و دریافتکننده وجه به وجود میآورد. روش کار این

به گزارش « اخبار خودرو » ، بهرام پارسایی در گفت و گو با خانه ملت، با بیان اینکه در واردات خودرو و همچنین تولید خودروهای داخلی انحصار به وجود آمده است، گفت: در حال حاضر تاوان این انحصار را مردم پرداخت می کنند، یعنی فضای رقابتی به بهانه حمایت از تولید داخل و یا سایر بهانهها گرفته شده است. واردات خودرو رئیس کمیته اقتصادی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر اینکه حمایت از تولید داخلی خوب است اما باید مشخص شود که چند سال ۱۰ سال، ۲۰ سال، ۳۰ سال و ۴۰ سال، قرار است حمایت صورت گیرد، افزود: قرار نیست مردم تا مادام تاوان حمایت از تولید داخل را پس دهند که هیچ تغییری و تحولی نمی خواهد در آن به وجود آید و نمیخواهد مطابق با صنعت مشابه خود در دنیا حرکت کند. عامل ۸۰ درصد آلایندگی هوای کلانشهرها مربوط به خودرو است پارسایی با بیان اینکه بر اساس تهیه طرح دو فوریتی پیشنهاد شده که تکلیف وضعیت صنعت خودرو در کشور مشخص شود، ادامه داد: دولت امسال تعرفه واردات خودرو را بین ۱۵ تا ۶۱ درصد افزایش داده و هیچ دلیل منطقی پشت این افزایش تعرفه وجود نداشت که در نهایت قرار است مردم هزینه آن را پرداخت کنند، لذا بر اساس این افزایش تعرفه و پرونده ای که در کمیسیون اصل ۹۰ وجود دارد به این نتیجه رسیدیم که طرحی ارائه شود تا قانون در این باره وضع شود. وی با تاکید بر اینکه دو چالش ملی کشور مربوط به بحث خودرو است،

به گزارش « اخبار خودرو » ، دیماه امسال دولت مصوبه جدید خود در زمینهی ساماندهی و مدیریت واردات خودرو را ابلاغ کرد. طبق این مصوبه تعرفه واردات خودروهای بنزینی از ۴۰ و ۵۵ درصد به ۵۵، ۷۵ و ۹۵ درصد افزایش یافت و متناسب با آن تعرفه خودروهای هیبریدی نیز با افزایش همراه شد. افزایش تعرفه واردات خودرو در کنار رشد نرخ ارز در یکی دو ماه اخیر و همچنین کاهش عرضه خودروهای وارداتی از سوی برخی واردکنندگان، افزایش شدید قیمت خودروهای وارداتی در چند ماه اخیر را به دنبال داشته است. افزایش قیمتها تا جایی پیش رفت که شرکتهای واردکننده خودرو حتی خودروهایی که در گذشته و با نرخ تعرفه و ارز قبلی وارد کرده بودند را بر مبنای تعرفه و ارز جدید قیمتگذاری و در بازار عرضه کردهاند که این موضوع تضییع حقوق مصرف کنندگان و اعتراض کارشناسان را به دنبال داشت. در چنین اوضاع و احوالی اواخر هفته گذشته اعلام شد که با شکایت یک شاکی خصوصی، دیوان عدالت اداری حکم اولیهای مبنی بر توقف اجرای مصوبه اخیر دولت در افزایش تعرفه واردات خودرو صادر کرده است. طبق این حکم اجرای مصوبه جدید دولت در زمینهی واردات خودرو باید متوقف شده و تعرفههای واردات این محصول به نرخهای پیشین باز گردد تا حکم نهایی دیوان عدالت اداری دراین باره صادر شود. اعلام این موضوع واکنش کارشناسان را به دنبال داشت؛ نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو در یکی از اولین

خودروهاي مانده درگمرك تا پايان سال جاري تعيين تکلیف میشوند به گزارش « اخبار خودرو » ، بعد از حدود یکماه سرگردانی نمایندگیها، واردکنندگان و خریداران، درنهایت حدود سههفته پیش رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد خودروهای با قیمت بیشاز ۴٠هزاردلار که در گمرکات کشور دپو شدهاند، مجوز ترخیص از گمرکات را پیدا خواهند کرد. بعد از این اظهارنظر رئیس سازمان توسعه تجارت، وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامهای به وزارت اقتصاد و امور دارایی درخواست کرد تا مجوز ترخیص خودروهای مانده در گمرک را که طی ۶ماه بستهبودن سایت ثبتسفارش وارد گمرکات کشور شدهاند، بدهد. خودروهای متوقف در گمرک بدین ترتیب خیال واردکنندگان، نمایندگیها و خریدارانی که این خودروها را پیشخرید کرده بودند بابت ترخیص خودروهایشان از گمرک راحت شد. اما در هفته گذشته خبری منتشر شد مبنی بر اینکه گمرکات کشور از ترخیص این خودروها جلوگیری کردهاند و رئیس کل گمرک، نامه وزیر صمت را خلاف مصوبه هیات دولت دانسته است. بدین ترتیب واردات خودروهای مانده در گمرک با قیمت بیشاز ۴٠هزاردلار با چالشی دیگر روبهرو شد. در حالی این خبر بهسرعت دست به دست و بین مطبوعات خودرویی و غیرخودرویی تفسیر و باز نشر شد که اصولا اولین منبع انتشار این خبر تفسیر اشتباهی از پاسخ رئیس کل گمرک کشور به نامه وزیر صمت داشته ا

طی اعلامیهای که گروه دایملر منتشر کرده است، کارمندانی که در تکرار موفقیت برند مرسدس بنز در بین برندهای لوکس نقش داشتند، پاداش ۵۷۰۰یورویی را با حقوق ماه آوریل دریافت خواهند کرد. مثل هر کسبوکاری، خودروسازان بزرگ نیز قصد دارند هر سال سود آوریشان را افزایش دهند و البته با کسب موفقیت در این زمینه به کارمندانی که در رسیدن به این هدف کمک زیادی کردهاند، پاداشی داده خواهد شد. کارمندان مرسدس بنز پاداش میگیرند به گزارش« اخبار خودرو » ، طی اعلامیهای که گروه دایملر منتشر کرده است، کارمندانی که در تکرار موفقیت برند مرسدس بنز در بین برندهای لوکس نقش داشتند، پاداش ۵۷۰۰یورویی را با حقوق ماه آوریل دریافت خواهند کرد. ویلفراید پورث از اعضای هیاتمدیره دایملر و مدیر منابع انسانی این گروه درمورد این پاداشها گفت: «کارمندان ما نقش مهمی در موفقیتهای کسبشده در سال ۲۰۱۷ داشتند و باعث شدند این سال در تاریخ دایملر ثبت شود، بهخاطر اینکه بتوانیم احتراممان را به این کارمندان نشان دهیم، بخش کوچکی از سودآوری شرکت را با آنها سهیم شدیم. این پاداش نشان میدهد که سهم کارمندان در رسیدن به موفقیتهای کمپانی تا چه میزان است. سال گذشته ما موفق به فروش بیشاز دومیلیونخودرو و ون با برند مرسدسبنز شدیم.» سال ۲۰۱۷ نیز پورشه پادا

به گزارش« اخبار خودرو » ، هارالد کروگر مدیر ۵۳ساله بامو در مدت ۳ساله ریاست خود با چالشهای فراوانی روبهرو بوده است: از بحثهای گسترده و عمده درباره خودروهای دیزل در اروپا گرفته تا الکتریکیسازی ناوگان محصولات و رقابت شدید و آتشین با خودروسازان کهنهکار و رقبایی که تازه از راه رسیدهاند. کروگر اخیرا در گفتوگو با ماهنامه آلمانی «منجر مگزین» اعلام کرد که شرکتش بهزودی مدلهای جدیدی را به بازار معرفی خواهد کرد که تهاجمیترین محصولات تاریخ بامو خواهند بود. او انگیزه بامو برای عرضه چنین محصولاتی را پیشیگرفتن از رقیب آلمانی خود یعنی مرسدسبنز عنوان کرد. هارالد کروگر مدیرعامل بامو تقلا برای بازگشت به سکوی اول به باور کروگر مهمترین نکته در رابطه با آینده این است که بامو با سازماندهی مجدد، به یک گروه «حملونقل و فناوری» بدل شود. به گفته او «وقتی پای مساله فروش به میان میآید، این کافی نیست که در صدر بازار باشید. پیشتاز بازار بودن بهلحاظ کیفی و کسب رضایت مشتریان، هدفی است که ما دنبال میکنیم و همین هدف کارکنان ما را هیجانزده و پرانگیزه میکند.» او همچنین افزود: «در سال ۲۰۲۰ ما بهلحاظ حجم فروش باری دیگر رهبری بازار را در دست خواهیم گرفت. من تیم خودم را به سمت این هدف هدایت میکنم، هرچند که رسیدن به آن کار سادهای نیست.» با اینحال هدف اصلی بامو همچنان حفظ درآمدهای ناخالص ب

نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: دولت و به طور خاص وزارت صنعت، معدن و تجارت باید هر چه زودتر در راستای اجرایی شدن حکم اخیر دیوان عدالت اداری اقدام و تعرفههای واردات خودرو را به نرخهای سابق بازگردانند در آن صورت شرکتهای وارد کننده خودرو نیز مابهالتفاوت قیمت دریافتی را به مشتریان بازخواهند گرداند. به گزارش اخبار خودرو ، فرهاد احتشامزاد در گفتوگو با ایسنا، در پاسخ به اینکه با توجه به حکم اخیر دیوان عدالت اداری مبنی بر توقف اجرای مصوبه اخیر دولت در زمینه افزایش تعرفه واردات خودرو، آیا شرکتهای وارد کننده خودرو نرخها را به قیمتهای سابق بازگرداندهاند؟ اظهار کرد: این اقدام نیازمند شفافسازی و اقدام عملی دولت در زمینه بازگرداندن تعرفههای واردات خودرو به نرخهای سابق است که تاکنون اتفاق نیفتاده است. وی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت باید هر چه زودتر نسبت به اجرایی شدن حکم دیوان عدالت اداری و کاهش تعرفههای واردات خودرو اقدام کنند، خاطر نشان کرد: با بازگشت عملی تعرفههای واردات خودرو به تعرفههای پیشین شرکتهای وارد کننده خودرو نیز قیمت عرضه این محصولات را متناسب با کاهش تعرفهها کاهش خواهند داد. نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در پاسخ به اینکه در حدود یک ماه اخیر برخی خریداران با نرخهای جدید و افزایش یاف

به گزارش اخبار خودرو ، در این پیام آمده است: در سال های اخیر صنعت خودروی ایران از موفقترین بخشهای صنعت و تولید، در جذب سرمایه خارجی از طریق سرمایه گذاری معتبرترین خودروسازان جهانی بوده است. این اتفاق فرصت ارزشمندی در اختیار این صنعت قرار میدهد تا بتواند به اهداف اسناد بالادستی خود، به ویژه سند چشمانداز صنعت خودرو برسد. این بخش از صنعت کشور میتواند با بهرهگیری از این موفقیت، نخست خود را به عنوان یک خودروساز واقعی در باشگاه جهانی خودروسازان معرفی کند و دوم این که، اعتباری بینالمللی برای اقدامات بعدی که همانا جستوجوی بازار صادراتی برای عرضه محصولات تولید داخل است، بیابد.نیک میدانیم که تحقق چنین امری تنها با تعارف و صرفا ابراز خرسندی از سرمایهگذاری خارجی، ممکن نیست. سرمایهگذاری خارجی، مقدمه و ریلگذاری جدیدی برای ترسیم مسیر و آغاز حرکت است. ما برای حرکت در این ریل نیازمند تحرک و پویایی به اضافه خلاقیت و اندیشه بیش از گذشته هستیم. تحرکی مبتنی بر علم و آگاهی که بتوان با اندیشه و کاری خلاقانه، اعتلای این صنعت را تداوم بخشید و از این بذر کاشته شده، محصول چید. از این حیث، برگزاری پنجمین همایش بینالمللی صنعت خودرو فرصت و نقطه عطفی است که در این فصل از حیات صنعت خودروی کشور، میتواند در خدمت سرمایهگذاریهای صورت گرفته، تحقق اهداف پیشگفته را تسهیل کند. به این ترتیب، انتخاب رویکر

به گزارش اخبار خودرو، بازار خودروی روسیه در ماه ژانویه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۱ درصد رشد داشته است. شمار خودروهای سواری که در نخستین ماه سال جاری میلادی در بازار روسیه به فروش رفت از مرز ۱۰۲ هزار دستگاه گذشت. در میان برندهای خودروسازی مختلف، لادا خودروساز روس، که پرطرفدارترین برند خودرو در روسیه نیز به شمار میرود، با رشد ۲۹ درصدی از لحاظ تعداد خودروهای فروخته شده در صدر فهرست پرفروشها قرار گرفت، در حالی که کیا دومین برند محبوب بازار به رشد ۴۹ درصدی دست یافت. هیوندایی دیگر خودروساز کره جنوبی با رشد ۳۱ درصدی در مقام بعدی قرار گرفت و رنو با رشد ۵۱ درصدی چهارمین برند پرفروش بازار بود. این در حالی است که برند لوکس آئودی با سقوط ۲۲درصدی فروش مواجه شد. یک نشریه روس فقدان انعطافپذیری در قیمتها و مشکلات موجود در فرآیند تامین محصولات را دلیل بینصیب ماندن آئودی از این خوان گسترده دانست. منبع: دنیای اقتصاد نویسنده : مدیر سایت

معاون سازمان جهاد کشاورزی خراسان شمالی اظهار کرد: باتوجه به اینکه بیمه یکساله برای هر دستگاه از خودروهای کشاورزی ۱۰میلیونریال هزینه دارد، استقبال کشاورزان از طرح شمارهگذاری آنها کم است. به گزارش« اخبار خودرو » ، محمدجواد تشکری با اشاره به اجرای طرح پلاک گذاری خودروهای کشاورزی از سه سال گذشته افزود: با اجرای فاز سوم این طرح، خودروهای کشاورزی با عمر زیر ۲۵سال پلاکگذاری خواهند شد. شماره گذاری تراکتورها وی با بیان اینکه خودروهای کشاورزی پلاکگذاریشده شامل تراکتور، کمباین، دروگر و انواع ادوات خودگران هستند، ادامه داد: ۱۲هزار دستگاه خودروی کشاورزی در استان خراسانشمالی مشمول اجرای این طرح است و بر این اساس ۹هزار دستگاه خودروی دیگر باید پلاکگذاری شود. بهگفته معاون جهاد کشاورزی خراسانشمالی، هدف اصلی این طرح شناسنامهدارکردن تراکتورها و کمباینهای واجد شرایط و فعال در بخش کشاورزی با اهدافی همچون بسترسازی برای نوسازی ناوگان کشاورزی، ساماندهی نقلوانتقال و تامین سوخت برای آنهاست.

به گزارش روزنامه « اخبار خودرو »، با تصویب جزئیات طرح ترافیک جدید تهران قرار شد جانبازان بالای ۷۰درصد از پرداخت عوارض این طرح معاف باشند، خبرنگاران ۵۰درصد آن را پرداخت کنند و برای آژانسها و موسسات کرایهاتومبیل هم شرایط خاصی درنظر گفته شود. طرح ترافیک در دو ماه گذشته طرح جدید مدیریت شهری پایتخت برای طرح ترافیک جدید و برچیده شدن طرح فعلی که حدود چهاردهه از اجرای آن میگذرد، بازتابهای مختلفی بین مردم، کاربران شبکههای اجتماعی و رسانهها داشته است. بعضی رسانههای با انتقاد از شهرداری و شورای شهر تصویب این طرح را شاهکار شهرداری تهران توصیف کردند! پلیس راهور هم از منتقدان این طرح بود و بارها مخالفت خود را با اجرای طرح جدید اعلام کرد. برخی رسانههای دیگر هم از محورهایی مانند حذف سهمیههای طرح ترافیک فعلی ازجمله خبرنگاران انتقاد کردند. باهمه این اوصاف دو هفته قبل طرح ترافیک جدید توسط شورای ترافیک تهران به تصویب رسید و بعد از تصویب کلیات آن توسط شورای شهر در یکشنبه هفته جاری، روز گذشته شورای شهر لایحه تعیین نرخ عوارض ورود به طرحترافیک جدید را تصویب کرد. در این باره محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران در این باره به روزنامه «دنیایخودرو» گفت: « تصویب طرح ترافیک جدید برعهده شورای ترافیک تهران بود و شورای شهر هم وظیفه تصویب لایحه تعیین نرخ عوارض تردد در محدوده

گزارش میدانی «دنیای خودرو» از افزایش 4برابری قیمت بلیت تا نرخهای نجومی تاکسیهای فرودگاه به گزارش« اخبار خودرو » ، این روزها ما را چه میشود که تا این حد رفتارهایمان متناقض شده است. پس از زلزله کرمانشاه بسیاری از مردم کمکهای مالی و معنوی خود را به هر طریقی که امکان داشت، به دست مردم زلزلهزده رساندند. پس از سانحه غمبار سانچی، صفحات اجتماعی مردم پر بود از متنهای تسلیت و تصاویری با مضمون نفتکش غرقشده. تا میآیی به این الطاف و مهربانیها عادت کنی، برفی سنگین میبارد تا سقف خوشبینیات در مورد عدهای فرو بریزد؛ تا دوباره به خود بیایی و متوجه شوی اوضاع همیشه آنطور که فکر میکنی نیست. در هر کجای دنیا که باشی، در هنگام بحران و لحظاتی که مردم اوقات بسیار سختی را سپری میکنند، از مدیران ارشد تا پایینترین رده عملیاتی هر سازمان، دست به دست هم میدهند تا به دور از هرگونه انتفاع مالی، بحران بهوجود آمده را پشتسر بگذارند تا مبادا جان و زمان انسانی در این میان تلف شود. اما اینجا معلوم نیست چه بلایی بر سربرخی از ما آمده که گاه تاریکی قلبهایمان آنقدر سنگینی میکند که بغضی خفهکننده از این بیمسئولیتی و بیانصافی بر گلویمان بنشیند. فقط یک بارش کافی بود تا بلیت پروازهای داخلی که یکبهیک لغو میشد، به قیمتی بیش از ۶۰۰هزارتومان برسد و برای حمل

دبیرانجمن خودروسازان در گفتوگو با «دنیایخودرو» اعلام کرد: به گزارش« اخبار خودرو » ، صادرات خودرو از کشور، انتخاب و کسب بازارهای جدید، جزو موارد نسبتا مشکل برای خودروسازان کشور هستند. زیرا با وجود خودروهای قدیمی که در داخل تولید میشوند، نمیتوان انتظار صادرات گسترده و ورود به بازارهای جهانی را داشت. در این رابطه خودروسازان برای ورود و بهدست آوردن بازارهای جدید، قراردادهای جوینتونچر با شرکای خارجی خود امضا کردند. اما صادرات این محصولات برای اینکه توجیه اقتصادی داشته باشد و اصولا برای امکانپذیری این مقوله، باید تیراژ محصولات و میزان داخلیسازی این خودروها افزایش پیدا کند. نقش قطعهسازان کشور و کمک برای ارتقای این صنعت بسیار اهمیت دارد. در کنار این موارد خودروسازان کشور باید به فکر بازارهای جدید برای محصولات خود باشند. بازارهایی که پیشاز این به آن وارد نشدهاند و باید مورد توجه آنها قرار گیرند. در همین زمینه با احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان به گفتوگو پرداختیم. خودروسازان کیفیت محصولات خودروسازان کشور برای صادرات را چگونه ارزیابی میکنید؟ آیا این محصولات از کیفیت کافی برای صادرات برخوردار هستند؟ بحث صادرات خودرو از ایران به کشورهایی که با آنها مراوده اقتصادی و سیاسی داریم، برمیگردد، ازجمله عراق، سوریه و آذربایجان عمده م

کارشناسان در گفتوگو با «دنیایخودرو» از عدم امکان تحقق اهداف افق 1404 خودرو گفتند؛ به گزارش« اخبار خودرو » ، برای رشد تولید خودروی کشور و دستیابیبه جایگاه صادراتی مناسب در سطح جهان، افق چشمانداز ۱۴۰۴ در صنعت خودرو برنامهای را درنظر گرفته است تا این صنعت هر سال رشد بیشتری را تجربه کند، بهطوری که در پایان افق چشمانداز، رقم تولید سالانه حداقل ۳میلیون دستگاه خودرو باشد که۲ میلیون دستگاه برای بازار داخلی و یک میلیون دستگاه هم برای صادرات درنظر گرفته شود. همچنین حداقل پنجاهدرصد از خودروهای سبک باید ساخت داخل باشند و دست کم ۲۵میلیارددلار قطعه، توسط قطعهسازان داخلی برای خودروهای ساخت داخل تامین شود. در زمینه صادرات قطعات هم باید این کالاها به ارزش ۶میلیارددلار به بازارهای مستقل خارجی اعماز خطوط تولید، یدکی و متفرقه ارسال شود. این ارقام درحالی مطرح میشود که کمتر از ۸سال تمام به سال ۱۴۰۴ باقی مانده است و رقم تولید سالانه خودرو حدود یکمیلیونوسیصدوپنجاههزاردستگاه است. گرچه در ۶ماهه ابتدای سال جاری شاهد رشد ۲۱درصدی تولید خودرو در داخل کشور بودهایم اما هنوز تعداد اعلامشده از نصف میزان درنظر گرفته شده در سند چشمانداز هم کمتر است. اکنون باتوجهبه این آمار و میزان جذب سرمایه در صنعت خودروی کشور، چقدر تحقق این ارقام امکانپذیر است؟ صنع